新款蓝电E5 PLUS：纯电续航230公里，配FSD悬架

然而有意思的是，厂家打出了“第三代”的口号，念寒我看到后，整个人都没反应 过来，这更新换代的节奏是不是有点太快了？

不过话说回来，只要产品力到位，叫第几代都行，只要不是自嗨就OK了。

先说最核心的，也是车友们最关心的价格。预售价13.98万，限时换新价11.98万。这可是能跑230公里（CLTC）纯电续航的版本啊，有点东西。

要知道，在这个价位，隔壁比亚迪宋Pro DM-i或者吉利银河L7，纯电续航大多还在100公里上下晃悠。

而蓝电这么玩，明显就是想用“长续航”这个作为突破口，在红海里撕开一道口子，还是有点脑子的。

外观上，这次改得更电车了。封闭式前脸，贯穿灯带，确实比老款顺眼不少，没那么重的燃油车影子。

此外，新增的“静海沙”颜色挺显质感，不像那种廉价的塑料感。

车身尺寸没变，还是4760mm的车长，轴距2785mm。这尺寸在紧凑型SUV里算大的，甚至有点像中型SUV靠拢。

内饰方面，这次升级了15.6英寸的大屏，弄进去了“豆包座舱大模型”。虽然现在是个车都喊AI，但有总比没有强，起码语音交互能聪明点，聊胜于无吧。

重点来了，这次动力系统换成了赛力斯超级电混。1.5L发动机配160kW的电机，动力参数表现不错。

而且还上了FSD自适应悬架，这个东西以前可是高端车的配置，能自动调节软硬，对舒适性应该有帮助。

不过聊到这儿，念寒我得给车友们说点实在点的话，要是冷静分析一下的话，还是能够发现一些问题的。

虽然这车的参数很顶，但蓝电这个品牌的认知度确实是硬伤。我查了下销量数据，老款蓝电E5最近的月销量也就几百台，属于典型的“叫好不叫座”。

它的最大竞争对手，毫无疑问就是比亚迪宋Pro DM-i。比亚迪的优势是品牌硬、网点多、保值率稳。

打个最简单的比方，你要开个比亚迪出去，没人问你这是啥车，但要是开蓝电E5 PLUS出去，回头率确实很高，但没人晓得这是啥车，连车名都不晓得...

即便如此吧，蓝电E5 PLUS的优势就是四个字“量大管饱”。同样的钱，我给你翻倍的纯电续航，给你FSD，甚至还给你四驱，虽然四驱版价格肯定更高，选的人估计更少。

所以说，买这车的人，显然是那种极其务实，不在乎车标，就图个实惠、续航长，甚至想把它当纯电车开的。

念寒说句实话吧，这车确实挺香的，毕竟230km续航，省着点开，一周充一次电可能真够了，而且价格不贵，相当于同级别车型来所。

关于选买建议，目前预售就两个配置。我个人建议，既然都看这车了，就盯着那个230km续航的版本买。

至于那个“影院”和“全景”露营包，除非你们真是狂热的露营爱好者，否则没必要花那个冤枉钱。原厂集成的虽然好，但后期自己改也不贵。

厂家如果真想卖好，除了卷价格，还得在渠道和售后上下点功夫。毕竟买这个价位车的老百姓，图的就是个省心。